"Плохо все, что вы делаете!"
Это единственная мысль, которую я понял из последней публикации Александра Подопригоры (https://t.me/podoprigora6674/1197) и Якова Гуревича. Среди их резкой критики по факту покупки новых автобусов для Челябинска я не увидел идеи, которая бы вела к развитию ситуации в лучшую сторону, к тому, чтобы ездить по Челябинску без машины стало быстрее и комфортнее. А увидел стремление откатить нас с нынешней точки, куда-то назад. Мне не понятно, куда.
Вот Яков Ефимович пишет про то, что загрузка автобусов в Челябинске недостаточна: 1 автобус в СССР в Челябинске перевозил в месяц пассажиров в 2-3 раза больше, чем его современный аналог. Мне при этом вспомнилась моя мама, со мной на руках (примерно в 3 года я уже плохо ходил), плачущая от того, что на остановку опять пришел перекошенный на бок от загрузки автобус, в котором двери не закрываются от торчащих спин - столько в нем было народу. Это вот это предлагается взять за точку отсчета?
И откуда информация про 10000 пассажиров на 1 автобус сейчас, и 20000 пассажиров - в СССР? Обвинения, которые заявляет Яков Гуревич команде специалистов, проводящей транспортную реформу в Челябинске, весьма серьезные. На чем они основаны?
Я прошу опубликовать ссылки на исследования или дать исчерпывающие обоснования, подтверждающие изложенные в их статье факты:
- среднее число пассажиров в месяц на 1 автобус в СССР в Челябинске составляло около 20000 человек;
- Челябинск при СССР в среднем ежегодно получал 100 автобусов, 30 трамваев, 40 троллейбусов;
- 100 автобусов, 30 трамваев, 40 троллейбусов - минимальная необходимая ежегодная поставка для поддержания транспортной системы нашего города.
Потому что вот результаты транспортной реформы, которые вижу я:
1) на улицах города 259 новых (не ранее 2019 года выпуска) автобусов + 16 машин частного перевозчика на 15 маршруте + 15 машин частного перевозчика на 8 маршруте + скоро появятся 12 машин (не ранее 2022 г.в.) на 136к маршруте;
2) в Челябинске 60 новых трамваев + 74 уже закуплены и находятся в процессе производства на нашем Усть-Катавском заводе;
3) в ближайшие 2 года на улицы Челябинска должны выйти 168 новых троллейбусов;
4) выделенки на Комсомольском проспекте существенно увеличили провозную способность улицы - ездить на автобусах по проспекту стало быстро и удобно;
5) я 30 лет не мог ездить в Челябинске в трамвае - в 2023 году я в нем снова поехал;
6) по Университетской Набережной пошел 51 автобус, на котором добрая часть Академа теперь ездит в центр города.
И я не смогу поверить, что всё это - сплошь ужас, непрофессионализм и морок, пока не увижу, на чем строятся доказательства.
С уважением,
Николай Ольховский.